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Märklin Rheingold. Tren de pasajeros HO


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  • Itens: 1

    Estado: Muito Bom (novo ou como novo, sem sinais de uso)


    Juego de vagones del tren expreso "Rheingold".

     

    Serie única.

    Prototipo: 6 vagones diferentes del tren expreso de pasajeros "Rheingold" de la Compañía de Ferrocarriles del Estado Alemán (DRG) con el esquema de pintura de principios de los años 30. 1 coche de equipaje SPw4ü-28, 1 coche de tren exprés de 2ª clase con cocina SB4ük-28, 1 coche de tren exprés de 1ª clase sin cocina SA4ü-28, 1 coche de tren exprés de 1ª clase con cocina SA4ük-28, 1 coche de tren exprés de 2ª clase sin cocina SB4ü-28 y 1 coche de equipaje SPw4ü-28.

     

    Destacados

    - Construcción de plástico altamente detallada.

    - Las lámparas de mesa y las luces de señalización están encendidas.

    - Los coches están listos para la instalación del decodificador.

    - Vagones de pasajeros con letras "Rheingold" en relieve.

     

    Descripción del producto

    Modelo: Los vagones tienen modelos muy detallados con letras en relieve, incluyendo la inscripción "Rheingold" en los vagones de pasajeros, hierros de agarre aplicados por separado e interiores de diferentes colores. Fuelles empotrados con placas de transición elevadas en los dos vagones extremos del conjunto. Las lámparas de mesa y las luces de señalización de un vagón de equipaje son funcionales y pueden controlarse digitalmente instalando un decodificador de funciones en el vagón de equipaje. La iluminación interior de LEDs 73400/73401 (2 por coche) se puede reequipar. Todos los vagones disponen de mecanismos de enganche cercano y de enganches cercanos conductores de corriente.

    Longitud total sobre los topes 153 cm

    La locomotora de vapor de tren expreso de la clase 18.3 con ténder, número de artículo 39024, va muy bien con el set de vagones expresos "Rheingold". No incluida en este lote. Se vendía aparte en su momento.

     

    Se vendió en:

    - Publicaciones en línea

    - Productos promocionales y especiales online - Novedades de verano 2013 - Programa completo 2013/2014

     

    Gran empresa

    Rheingold - Viajar como reyes. Tras la catástrofe de la Primera Guerra Mundial y las convulsiones políticas en Europa, los viajes recuperaron su popularidad. Los viajes de larga distancia estaban dominados por las compañías privadas de coches cama y comedor, que ofrecían una amplia gama de lujos. La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) no quiso quedarse de brazos cruzados ante la competencia y la joven empresa, segura de sí misma, decidió subrayar su presencia en las vías de Europa con un tren de lujo de carácter internacional. En 1927, la Deutsche Reichsbahn anunció oficialmente el pedido de vagones para la formación de trenes FD que debían representar la innovación y el confort sobre raíles. En la construcción participó el "quién es quién" de la industria alemana de construcción de vagones; entre otros, la Waggon und Maschinenfabrik AG, de Görlitz y la Waggonfabrik Wegmann & Co. Se construyeron un total de 26 berlinas Rheingold: 4 coches de 1ª clase, SA4ü, con 28 plazas. 4 vagones de 1ª clase, SA4üK, con cocina y 20 plazas. 8 vagones de 2ª clase, SB4ü, con 43 plazas y 10 vagones de 2ª clase, SB4üK, con cocina y 29 plazas. Con una longitud de 23,50 m, eran los coches alemanes más largos de la época. Las superestructuras eran totalmente de acero y el peso total oscilaba entre 50 y 52 t: es decir, hasta 12 t más que un vagón de tren expreso normal. Los bogies (Görlitz II heavy) se desarrollaron especialmente para la serie "Rheingold", que debía soportar altas velocidades de los trenes y tenía una base de eje de 3,60 m. Los bogies eran de acero. También había 3 vagones de equipaje SPw4ü con una longitud de 19,68 m sobre topes e instalaciones para el transporte de precintos aduaneros y perros. El esquema de pintura extremadamente elegante de estos coches representativos atrajo la atención y el interés. Inicialmente, su piel exterior era de color ciruela con una banda de ventana en color crema, más tarde violeta/crema con las conocidas letras doradas "Rheingold". Los interiores ofrecían el máximo lujo, en la primera clase incluso sillas individuales tapizadas con respaldos altos. Se atendían los diferentes deseos de los pasajeros, por lo que había compartimentos y salones más grandes. Desde el principio, el Rheingold no tuvo que temer la comparación con el Orient Express, y los pasajeros disfrutaron del lujo de los vagones salón como sólo las cabezas coronadas lo habían conocido en otros tiempos. El interior se adaptó al gusto de la época, intervinieron renombrados artistas y arquitectos alemanes y reflejó inequívocamente las influencias de la Hochschule für Bau und Gestaltung de Dessau, de carácter artístico-vanguardista, a la que se asocian nombres como Walter Gropius, Mies van der Rohe o Paul Klee. A los pasajeros del tren que circula entre Basilea y Hoek van Holland se les ofreció la mejor restauración en el lugar y, por el momento, una excepción en los controles de aduana y pasaporte en el tren en movimiento, lo que acortó considerablemente el tiempo de viaje. Todas las administraciones ferroviarias implicadas estaban convencidas de la importancia del tren y era natural que se utilizaran las locomotoras más potentes y hermosas en el Rheingold. El Rheingold llegó a su fin de forma abrupta con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y sus vehículos fueron aparcados al inicio de la guerra o utilizados para operaciones especiales de la Wehrmacht y la Cruz Roja y después de 1945 para las potencias ocupantes.

     

     

    Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator

     

    Dos horas de rodaje para probar si todo funciona correctamente. Resto del tiempo en caja y vitrina.

     


Nestorbis

(207)
Espanha (Valencia)
Antiguidade: 22/06/2008

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